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Croisières de luxe et bateaux à voile romantiques

Croisières de luxe et bateaux à voile romantiques

Histoire et Romance en mer Par Matt Hannafin

"Évocateur" est un adjectif qui ne colle pas facilement à la plupart des navires de croisière. Un navire évocateur doit donner le sentiment que vous êtes connecté avec les dernières décennies, des siècles et des générations de voyageurs. Il doit évoquer quelque chose d'important et mérite d'être rappelé - les grands bateaux à vapeur des années 1910-1930, par exemple, ou ces majestueux paquebots (les États Unis, la France, HAL Rotterdam, Cunard QE2) qui a labouré les mers avant que l'âge de jet ait commencé.

Les voiliers ont un sens encore plus grand de l'histoire. Pendant près de 5 000 ans, des premiers marins égyptiens et sumériens aux grands amiraux et explorateurs de l'Empire britannique, l'humanité s'est appuyée sur les vents pour l'emmener au-delà du monde qu'il connaissait. Aujourd'hui, la voile est un créneau à tous égards - un sport pour ceux qui ont leurs propres bateaux, et un travail d'amour pour les quelques petites compagnies de croisières et les opérateurs privés qui maintiennent la navigation des passagers en vie.

Certains de ces opérateurs privés offrent une expérience de type B & B en mer. Il y a aussi les quelques grands voiliers qui rappellent les magnifiques navires des 18e et 19e siècles, lorsque la technologie de la voile a atteint son apogée, pour être éclipsée par la montée du bateau à vapeur.

Que vous soyez à la recherche d'une escapade romantique ou d'une aventure, ces neuf puissants voiliers évoquent vraiment l'âge d'or de la voile.

Légende photo: Passager à l'avant à bord Nuage de mer II.

Line: Sea Cloud Cruises Il y a de la romance dans les voiles. Craie des siècles de mystique - l'appel de l'inconnu, de monter à bord d'un grand voilier, de hisser les voiles et d'être emporté par les vents du monde. Chalk up, aussi, à l'art: Des romans d'Herman Melville à Pirates des Caraïbes, notre patrimoine culturel est riche en récits marins. À la fin des années 1920, le magnat de Wall Street, E. F. Hutton, et sa femme, héritière et femme d'affaires, Marjorie Merriweather Post, décidèrent qu'ils avaient eux aussi besoin de voir les merveilles de la construction profonde de la barque à quatre mâts. Hussard.

Lancé du chantier naval allemand Krupp en avril 1931, Hussard était le plus grand voilier jamais construit, conçu et équipé avec le genre de détail exquis qui définissait la marque de la royauté américaine de ses propriétaires. En 1978, après une carrière diversifiée en tant que yacht, navire météorologique militaire et école flottante, elle a été achetée par l'économiste et marin allemand Hartmut Paschberg, qui a commencé à la restaurer à sa grandeur originale et l'a rebaptisée Nuage de mer, le nom qu'elle avait porté de 1935 à 1955. Elle offre maintenant des traversées pour 64 âmes chanceuses.

Légende de la photo: Nuage de mer à pleine voile.

Line: Sea Cloud Cruises en octobre 1978, Nuage de mer parti Panama, naviguant vers l'est, et un mois entier plus tard est arrivé au port de Hambourg. De là, elle est allée à Kiel, où les ouvriers du chantier naval Howaldtswerke-Deutsche Werft AG ont passé huit mois à lui redonner sa grandeur originelle de marbre, d'or et d'acajou.

Aujourd'hui, elle est une machine à voyager dans le temps et est probablement le meilleur exemple du yacht à voile du début du XXe siècle.

Pour ceux qui peuvent se le permettre, Croisières Sea Cloud (www.seacloud.com) navigue en Méditerranée et en Europe du Nord.

Légende photo: Sur le pont dans la soirée à bord Nuage de mer.

Ligne: Croisières Sea Cloud Sea Cloud's les intérieurs sont aussi somptueux que son histoire l'exigerait. Le restaurant principal du navire, avec ses boiseries sombres, ses garnitures de laiton et ses peintures nautiques, nous ramène près de 100 ans, à l'époque des salons, du service de gants blancs et du port de soirée avec des cigares.

Légende de la photo: Nuage de merLe restaurant

Line: Sea Cloud Cruises Voici comment la royauté américaine a vécu. C'est la suite Marjorie Merriwether Post à bord Nuage de mer, décoré avec le type de lit et tables de nuit de style Louis XIV, cheminée en marbre et salle de bains, et moulures complexes que Lady Marjorie a favorisé pendant l'incarnation originale du navire.

La suite de l'autre propriétaire, une fois l'apanage de M. Hutton, a une gentillesse lambrissée. Les autres suites originales du navire sont pareillement moins somptueusement meublées, tandis que ses cabines standard sont plus modernes et fonctionnelles, sans fioritures historiques.

Légende photo: Suite Majorie Merriwether Post à bord Nuage de mer.

Line: Sea Cloud Cruises Aujourd'hui, les très grands voiliers ont tendance à être des gréeurs carrés, volant de plus de deux douzaines de voiles accrochées bâbord à tribord à partir de quatre ou cinq mâts. Une plate-forme carrée - par opposition à la disposition de la voile avant et arrière maintenant commune sur les goélettes - permet à de nombreuses petites voiles d'agir ensemble pour conduire le navire.

Un grand gréeur carré, volant deux douzaines de voiles, est une technologie compliquée, nécessitant l'effort coordonné d'un grand équipage dévoué qui a littéralement appris les ficelles du métier et qui peut brouiller à tout moment pour attraper le vent. Nuage de mer et sa plus jeune camarade de flotte, Sea Cloud II - un navire à trois mâts de 94 places, construit en 2001, mesure plus de 350 pieds de longueur, avec des mâts principaux qui s'élèvent à plus de 170 pieds au-dessus de leurs ponts et parcourent plus de 32 000 pieds carrés de voile.

En comparaison, le plus grand voilier du monde, Star Clippers Royal Clipper est beaucoup plus grande, mesurant 439 pieds de longueur, avec un mât de 197 pieds et 56 000 pieds carrés de voile.

Légende photo: Les membres de l'équipage sécurisent les voiles à bord Sea Cloud II.

Ligne: Sea Cloud Cruises Le trois-mâts Nuage de mer II est une réinterprétation moderne de la tondeuse entièrement gréée, construite en 2001 comme une camionnette au classique Nuage de mer. Classique de profil, elle a un intérieur à assortir. Son salon élégant a de riches boiseries en acajou, des moulures de plafond ornées, des canapés en cuir et des chaises-baquets rembourrés. Avec plusieurs suites opulentes, dont une avec des lambris et un lit à baldaquin, Nuage de mer transporte 94 passagers et navigue en Méditerranée et dans les Caraïbes.

Sea Cloud Cruises prévoit depuis plusieurs années d'ajouter un troisième navire à sa flotte de navigation. Doublé Hussard de nuage de mer, elle aura trois mâts et transportera 138 passagers - si jamais elle a fini. L'été dernier, Factoria de Naval Marin (le chantier naval espagnol où Hussard de nuage de mer était en cours de construction) a déclaré faillite et tous les travaux sur le navire ont cessé, bien qu'elle aurait été presque terminée.

Légende de la photo: Nuage de mer II en mer.

Ligne: Croisières Sea Cloud While Nuage de mer II n'a pas les suites originales over-the-top qui distinguent Nuage de mer, elle n'est pas en reste dans son logement. Les suites des deux propriétaires offrent une interprétation moderne du style de plaisance du début du XXe siècle, tandis que les suites junior et les cabines extérieures de luxe se fondent dans une ambiance classique de boutique-hôtel.

Légende photo: Une cabine extérieure de luxe à bord Nuage de mer II.

Ligne: Star Clippers Au début des années 1990, Mikael Krafft a fait un rêve. Doté d'une passion pour la conception de navires et de poches profondes, l'industriel suédois et promoteur immobilier a coulé plus de 80 millions de dollars dans la construction Star Clipper et Star Flyer, une embarcation à deux voiliers qui apportera au XXe siècle un design de navire clipper du XIXe siècle.

Pour réaliser son rêve, Krafft s'est procuré les dessins originaux et les spécifications de Donald McKay, un architecte naval de premier plan de la technologie des navires à clipper du XIXe siècle, et a utilisé sa propre équipe d'architectes navals pour résoudre des problèmes d'ingénierie tels que gréé, conception de tondeuse à quatre mâts aux matériaux et à la construction modernes. Ça a marché.

Pendant Star ClipperSa première voile en 1992 au large de la Corse, elle a maintenu une vitesse de 19,4 noeuds, ce qui a ravi son propriétaire et ses concepteurs, qui avaient prédit des vitesses maximales de 17 noeuds. Pendant les croisières régulières, les deux navires naviguent seuls sur les voiles entre 25 et 50 p. 100 du temps, sinon ils les utilisent conjointement avec les moteurs pour maintenir une vitesse de 9 à 14 nœuds. Pour les passagers, esquiver sous des barrages, marcher sur des bobines de corde, s'appuyer contre des rampes juste au-dessus de la mer, et regarder les gréeurs au travail sont des rappels constants que vous êtes sur un vrai navire de travail - et si cela ne suffit pas, vous pouvez pour aider avec les voiles, ou grimper au nid de corbeau pour une expérience qu'aucun navire de croisière régulier ne peut offrir.

Tous les trois Star Clippers (www.starclippers.com) les navires partagent leur temps entre la Méditerranée et les Caraïbes / Amérique centrale.

Légende de la photo: Star Clipper et Star Flyer en mer.

Line: Star Clippers Plus d'une décennie après l'introduction de ses premiers navires, Star Clippers lancé Royal Clipper sur un design inspiré de la célèbre tondeuse allemande Preussen de 1902. Mesurant 439 pieds de longueur et capable de transporter 227 passagers, Royal Clipper revendique désormais le titre du plus grand voilier au monde.

Avec cinq mâts battant 42 voiles qui s'étendent ensemble à 56 000 pieds carrés, elle est un navire terriblement puissant, capable d'atteindre 20 noeuds sous la puissance de la voile seulement, ou 14 noeuds sous la puissance du moteur. Son look est purement romantique, et est particulièrement adapté aux croisières des Caraïbes orientales qu'elle offre chaque hiver - un navire exotique pour un lieu exotique.

Sur le pont, où les passagers passent la majeure partie de leur temps, les cordes, les câbles, les tonneaux en bois, les cloches en laiton et les grosses chaînes d'ancre rappellent constamment que vous êtes sur un vrai bateau.

Légende de la photo: Royal Clipper dans les Caraïbes.

Ligne: Star Clippers Royal Clipper est comme aucun autre voilier, avec un atrium à trois niveaux et une salle à manger à plusieurs niveaux qui ressemble davantage à ce que vous trouverez sur un plus grand navire de croisière. Ses cabines et espaces publics sont conçus avec un thème nautique fort (lambris en bois foncé, tapisserie d'ameublement bleu marine et or et tapis) et elle offre des finesses comme salles de bains en marbre, une petite salle de sport et un spa, une bibliothèque, trois piscines et un plate-forme de marina qui descend de la poupe pour les sports nautiques et la plongée.

Légende de la photo: Royal ClipperGrand atrium à trois étages.

Ligne: Star Clippers
Avec hublots, luminaires en laiton et garnitures en bois sombre, cabines à bord Star Clipper et Star Flyer avoir une sensation nautique agréable. Cabines à bord Royal Clipper jusqu'à l'ante, offrant des salles de bains en marbre et plus d'espace au sol. Les suites de luxe situées en avant sur le pont principal sont exquises, avec un balcon privé, un bain à remous et un service de majordome disponible 24h / 24.

Légende photo: Une cabine standard à bord Star Clipper et Star Flyer.

Line: Windstar Cruises Tous les grands voiliers du monde des croisières ne sont pas tous des gréeurs carrés. Windstar Croisières (www.windstarcruises.com), probablement la ligne la plus réussie et la plus visible des voiliers, a vu le jour en 1984, fondée par un consortium de deux armateurs et Jean Claude Potier, ancien chef de la légendaire French Line.

Dès le départ, tout était question de voiles - et plus précisément d'un nouveau design de bateau de croisière de la société de construction navale finlandaise Wartsila. Surnommé le Windcruiser, le concept combinait la technologie des vieux voiliers avec l'ingénierie moderne pour créer une sorte de navire jamais vu auparavant dans le monde des bateaux de croisière: énorme selon les normes des voiliers, avec plus de 20 000 pieds carrés de déployer au simple toucher d'un bouton.

Comme les autres grands voiliers, les trois navires de Windstar - les deux-mâts de 148 passagers Esprit du vent et Vent Star et le plus grand, cinq-mâts, 312 passagers De la planche a voile - fonctionnent typiquement en utilisant une combinaison de voile et de diesel (avec les voiles agissant plus comme un complément de carburant), mais ils peuvent en fait voyager à plus de 12 nœuds sous la seule puissance de la voile, quand le vent est bon.

Vent Star partage actuellement son année entre les croisières en Amérique centrale et en Méditerranée; Esprit du vent navigue dans les Caraïbes, la Méditerranée et l'Europe du Nord; et De la planche a voile navigue dans les Caraïbes et la Méditerranée.

Légende de la photo: Vent Star coup sévère, avec la plate-forme de sports nautiques.

Line: Windstar Cruises Les trois Windstar mélangent une ambiance toujours décontractée à bord avec un service et une cuisine de première classe, tandis que des itinéraires hors norme frappent un port tous les jours. Les jours de mer sont gardés au strict minimum. À bord, la socialisation (surtout à la voile et au coucher du soleil) est l'activité la plus organisée à laquelle vous pouvez vous attendre, bien qu'il existe des classes d'exercices et, lorsque vous êtes ancré au large, vous pourrez faire du kayak, de la voile et du ski nautique. plate-forme de sports nautiques à l'arrière.

À bord du plus grand De la planche a voile, les passagers peuvent choisir parmi plusieurs restaurants, y compris le restaurant principal (dont les nombreuses tables pour deux font de Windstar une grande ligne de lune de miel); un lieu alternatif confortable, réservé aux réservations, appelé Degrees, servant un menu méditerranéen; et deux options en plein air sur le pont supérieur, des bougies pour les steaks et des brochettes et Le Marché pour les fruits de mer.

Légende de la photo: De la planche a voileLe restaurant Degrees.

Ligne: Les cabines Windstar Cruises à bord des trois Windstar sont presque identiques: elles sont toutes confortables et très nautiques, avec leurs hublots, leurs motifs de couleurs vives et leurs salles de bains en teck. Chaque navire offre également une poignée de suites, y compris des suites complètes de 376 pieds carrés à bord De la planche a voile et les cabines des propriétaires de 220 pieds carrés à bord Vent Star et Esprit du vent.

Légende photo: Une cabine standard à bord des trois navires Windstar.

Ligne: Croisières Club Med Il était une fois, Windstar's De la planche a voile navigué comme Club Med 1 pour Club Med Croisières (www.clubmed.com), mais lorsque le Club Med a décidé de réduire ses effectifs, ses grandes similitudes avec les plus petites Vent Star et Esprit du vent fait d'elle une camionnette naturelle pour Windstar.

Aujourd'hui, les deux navires jumeaux sont séparés par la propriété, mais Wind Surf's La famille adoptive garde des liens avec les anciens officiers. Club Med 2 est toujours la présence océanique du Club Med, la société de villégiature extrêmement européenne qui a prospéré dans les années 1980 et 1990, a trébuché au début des années 2000, et est maintenant au milieu d'un rebranding axé sur les familles haut de gamme. Club Med 2 navigue dans les Caraïbes tout au long de l'hiver, proposant des croisières qui mêlent détente et activités organisées par la signature du Club Med gentil organisateurs. Ses cabines sont similaires à la disposition de Windstar, mais avec une esthétique plus cool et plus européenne.

Windstar De la planche a voile navigue également dans les Caraïbes en mars, puis transfère vers l'Europe pour des croisières en Méditerranée pendant l'été et l'automne.

Légende de la photo: Club Med 2 en mer.

Voile douce, souvenirs indélébiles En fin de compte, la romance des voiliers rehausse le romantisme de leurs destinations - ces îles luxuriantes des Caraïbes orientales, ces ports historiquement résonnants (oserais-je dire évocateurs?) De la Méditerranée, tous complètement intemporel, autant du 21ème siècle que de l'âge de la voile.

Même si les grands voiliers d'aujourd'hui sont un peu de fumée et de miroirs, c'est la romance qui nous emmène à la fin.

Légende de la photo: Star Clipper quais pour la nuit.

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